水轮机在运行过程中,由于气蚀的产生,会导致水轮机通流部受到严重的破坏,直接影响到机组的出力和安全运行。如何消除和减轻气蚀的危害并且在加强设计、制造和使用研究的同时,对已产生气蚀破坏的部件、部位的有效修复呢？在长时间的运行中，各个企业也找到了几种方法来应对气蚀问题对水轮机转轮室的磨损。
1.
返厂将转轮室气蚀部位车削加工后
,镶衬不锈钢板
。
2.
现场将转轮室气蚀部位用碳弧气刨刨除气蚀区域损坏的金属
,再用不锈钢焊条铺焊,并用砂轮机打磨平整。
3.
现场对水轮机转轮室气蚀部位进行简单刨削、补焊打磨平整
,铺设不锈钢板铆焊
。
4.
采用索雷碳纳米聚合物材料进行现场修复。
某水电的
贯流水轮机组自投入运行后转轮室就存在汽蚀问题，主要在同桨叶进、出水边的转轮室部分，形成宽
200mm、深1-6m不等的的气穴，呈遍布周圈的汽蚀带，尤其是转轮室的上半部分汽蚀更加突出，汽蚀深度10-20mm。
企业在咨询了上述的几种方法之后发现，第
1种修复方法造价较高，时间较长，停机造成的经济损失企业难以承受；第2种修复方法补焊较多
,会造成转轮室受热变形,严重的话将无法恢复
；
第
3种修复方法则只能应急使用，长久使用的话并不稳定。
索雷碳纳米聚合物材料在修复
水轮机
转轮室
汽蚀问题
具有修复效率高，
抗汽蚀性好，使用寿命长，综合费用低等特点，
企业在综合考虑了各种因素之后决定采用第
4种修复方式进行在线快速修复。
结语：
水轮机转轮室
修复完成后
进行机组试运行
,各项参数符合设计技术标准,运行半年后检查无气蚀产生。
